Чип-тюнинг двигателя
Здесь вы можете найти множество других интересных материалов об автомобилях
Пожалуй, одним из самых актуальных для автолюбителя вопросов, которым он задается, решаясь на то использовать тюнинг двигателя или нет, является вопрос о последующем поведении его ласточки, связанном с вмешательством в серийные настройки ДВС.
При этом первое, что бросается в глаза, это «аппетит» двигателя, то есть пресловутый расход топлива, который каждый из нас непременно желает снизить, или, по крайней мере, сделать адекватным стилю вождения. Действительно, а не вызовет ли чип-тюнинг двигателя повышенный расход бензина?
Не мудрствуя лукаво, следует отметить, что это напрямую зависит от того, как грамотно сделан тюнинг двигателя, в чем состоят изменения прошивки блока управления им, ну и, естественно от того, каким образом владелец машины воспринимает и использует результаты доработки серийного мотора.
Если речь идет о простом изменении настроек микросхемы, в результате которых повышение мощности ДВС достигается за счет ликвидации «отсечки» максимальных оборотов или ее непродуманного сдвига в большую сторону, то такой чип-тюнинг двигателя соответственно повлечет и повышенный «аппетит» автомобиля.
Дело в том, что работа на больших оборотах, которую и практикует автолюбитель, сделав наиболее простой тюнинг двигателя и «раскручивая» его для того, чтобы воочию увидеть результат доработки, непременно влечет и больший расход топлива. Происходит это за счет того, что значительные обороты ДВС снижают эффективность сгорания смеси в цилиндрах и соответственно отдачу от нее.
Более «продуманный» чип-тюнинг двигателя, направленный на повышение приемистости ДВС за счет изменения степени крутящего момента на единицу времени, имеет подобный эффект лишь отчасти, да и то в первое время эксплуатации машины.
Обычно специалисты в области тюнинга двигателя объясняют это поведением самого водителя. Естественно, что, доработав движок своего авто путем изменения прошивки, мы желаем немедленно почувствовать результат такого тюнинга.
Для этого, после чип-тюнинга двигателя автолюбитель старается «раскручивать» ДВС, эксплуатируя автомобиль в более жестких режимах. Безусловно, расход топлива при этом немного возрастает, даже несмотря на то, что увеличен и коэффициент полезного действия движка.
После окончания подобных экспериментов, водитель так или иначе возвращается к более традиционному для него стилю вождения. Поскольку, после тюнинга двигателя, последнему становится работать гораздо легче, постольку и топлива на привычный режим работы ДВС затрачивается намного меньше обычного. Вот и вся арифметика.
Примерно то же самое можно сказать и о так называемом ресурсе работы двигателя. Миф о том, что чип-тюнинг двигателя значительно сокращает продолжительность его жизни, на самом деле существенно преувеличен.
Естественно, что сам мотор становится более требовательным к качеству заправляемого в бак топлива. Но всякий средний автолюбитель на серийном автомобиле и так стремится избежать заправки на сомнительных АЗС или подозрительно дешевым топливом.
Отсюда следует, что, соблюдая нехитрое правило не заливать в бак всякую «дрянь» руководствуясь финансовыми соображениями, мы продлеваем жизнь движку своей ласточки независимо от того, был ли сделан тюнинг двигателя или нет.
Непосредственно же чип-тюнинг двигателя, в его профессиональном исполнении с помощью услуг специализированной фирмы, ресурс работы ДВС, при своевременных сервисных мероприятиях в отношении системы смазки, охлаждения и питания, никоим образом не уменьшает.
Дабы приведенные доводы не показались вам голословными, непременно поищите на соответствующих интернет-ресурсах отзывы тех, кто уже успел обратиться к услугам специализированной фирмы и сделать грамотный тюнинг двигателя с использованием оригинальных чипов и фирменной прошивки. Удачи на дорогах.
Чип-тюнинг двигателя. Аппетит машины и износ двигателя
Пожалуй, одним из самых актуальных для автолюбителя вопросов, которым он задается, решаясь на то использовать тюнинг двигателя или нет, является вопрос о последующем поведении его ласточки, связанном с вмешательством в серийные настройки ДВС.
При этом первое, что бросается в глаза, это «аппетит» двигателя, то есть пресловутый расход топлива, который каждый из нас непременно желает снизить, или, по крайней мере, сделать адекватным стилю вождения. Действительно, а не вызовет ли чип-тюнинг двигателя повышенный расход бензина?
Не мудрствуя лукаво, следует отметить, что это напрямую зависит от того, как грамотно сделан тюнинг двигателя, в чем состоят изменения прошивки блока управления им, ну и, естественно от того, каким образом владелец машины воспринимает и использует результаты доработки серийного мотора.
Если речь идет о простом изменении настроек микросхемы, в результате которых повышение мощности ДВС достигается за счет ликвидации «отсечки» максимальных оборотов или ее непродуманного сдвига в большую сторону, то такой чип-тюнинг двигателя соответственно повлечет и повышенный «аппетит» автомобиля.
Дело в том, что работа на больших оборотах, которую и практикует автолюбитель, сделав наиболее простой тюнинг двигателя и «раскручивая» его для того, чтобы воочию увидеть результат доработки, непременно влечет и больший расход топлива. Происходит это за счет того, что значительные обороты ДВС снижают эффективность сгорания смеси в цилиндрах и соответственно отдачу от нее.
Более «продуманный» чип-тюнинг двигателя, направленный на повышение приемистости ДВС за счет изменения степени крутящего момента на единицу времени, имеет подобный эффект лишь отчасти, да и то в первое время эксплуатации машины.
Обычно специалисты в области тюнинга двигателя объясняют это поведением самого водителя. Естественно, что, доработав движок своего авто путем изменения прошивки, мы желаем немедленно почувствовать результат такого тюнинга.
Для этого, после чип-тюнинга двигателя автолюбитель старается «раскручивать» ДВС, эксплуатируя автомобиль в более жестких режимах. Безусловно, расход топлива при этом немного возрастает, даже несмотря на то, что увеличен и коэффициент полезного действия движка.
После окончания подобных экспериментов, водитель так или иначе возвращается к более традиционному для него стилю вождения. Поскольку, после тюнинга двигателя, последнему становится работать гораздо легче, постольку и топлива на привычный режим работы ДВС затрачивается намного меньше обычного. Вот и вся арифметика.
Примерно то же самое можно сказать и о так называемом ресурсе работы двигателя. Миф о том, что чип-тюнинг двигателя значительно сокращает продолжительность его жизни, на самом деле существенно преувеличен.
Естественно, что сам мотор становится более требовательным к качеству заправляемого в бак топлива. Но всякий средний автолюбитель на серийном автомобиле и так стремится избежать заправки на сомнительных АЗС или подозрительно дешевым топливом.
Отсюда следует, что, соблюдая нехитрое правило не заливать в бак всякую «дрянь» руководствуясь финансовыми соображениями, мы продлеваем жизнь движку своей ласточки независимо от того, был ли сделан тюнинг двигателя или нет.
Непосредственно же чип-тюнинг двигателя, в его профессиональном исполнении с помощью услуг специализированной фирмы, ресурс работы ДВС, при своевременных сервисных мероприятиях в отношении системы смазки, охлаждения и питания, никоим образом не уменьшает.
Дабы приведенные доводы не показались вам голословными, непременно поищите на соответствующих интернет-ресурсах отзывы тех, кто уже успел обратиться к услугам специализированной фирмы и сделать грамотный тюнинг двигателя с использованием оригинальных чипов и фирменной прошивки. Удачи на дорогах.